航拍飛行器可以隨便用嗎，還是需要什么證件

若是咨詢關于“飛行證書”的問題，可以參考以下內(nèi)容：

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根據(jù)目前相關法律要求，空載大于 7.5kg 的飛行器，需要持證進行飛行，其他機型暫未規(guī)定。目前官網(wǎng)銷售的消費級無人機，均不到 7.5kg ，直接在民航網(wǎng)站實名登記即可。

國內(nèi)無人機飛行員認證有以下三類：UTC認證、 AOPA 認證、 ASFC 認證。如果想學習更多的無人機知識，或者想往職業(yè)方向發(fā)展，可以進入進行慧飛學院了解。

慧飛無人機應用技術培訓中心，是全球無人機領軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司，為客戶提供無人機培訓服務?；埏w采用國內(nèi)首個專注于無人機應用技能的UTC培訓體系，該體系由中國航協(xié)通航分會與中國成人教育協(xié)會聯(lián)合推出。分為航拍、植保、巡檢、測繪、安防五大專業(yè)，讓客戶將先進的無人機技術應用在工作中，獲得領先的效率、安全性與成果?；埏w在近年來陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、各地公安局等數(shù)十家大型企業(yè)提供員工培訓服務。

無人機航拍需要哪些設備

對于初學者，應當先在電腦上進行模擬練習，如懸停、繞飛、8字飛行等，切記不可直接操控真機，這些手法熟練后采用小功率練習機在空曠無人場地飛行，之后再進行航拍飛機無負荷飛行，最后才能掛云臺進行試飛行。最后用一首航模界的打油詩提醒各位讀者:“航模飛行無小事，熟練操控是關鍵。新手好問勤練習，遠離人群勿炫耀。莫把器材當玩具，忽視安全悔無窮?！币韵率亲⒁馐马?。

1、安全，絕對的第一，再NB的操控和鏡頭，砸到人炸了機，哈哈哈...

2、抵制“黑飛”，不能在軍事管理區(qū)、機場等空管區(qū)飛行，遠離人群，在取得拍攝許可后再進行作業(yè)。我曾目睹過禁飛期內(nèi)玩機被警察叔叔沒收東西并帶走關押的，你懂的...

3、要多學理論，理論越精通,飛行技術就會越精進,飛行中就會越精明。

4、僥幸心理永遠是安全的大敵。缺乏常識和一瞬間的過失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬無一失,沒有百分之百的把握就不要去實踐,試一試的心理就是冒險,而冒險的失敗概率最高！

5、為了保證安全,必須經(jīng)常對飛機的設備進行安全檢查。多進行相互交流,多進行事故解剖。

6、凡飛行,都要使自己處于最佳狀態(tài),了解自己的身體、精力、情緒與感覺,只要身體勉強、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺不妙、壓力過大,都有可能導致操作失誤，釀下大禍。

7、低高度飛行時,必須多注意對外觀察,一定要注意行人，這可是出過人命的?。?！

8、長時間停飛之后的首次飛行一定要堅持慢一點、穩(wěn)一點、細一點、全一點。

9、不要過分相信自己的感覺,不要自視經(jīng)驗豐富,更不要過于自信。

10、多飛多練,多積累經(jīng)驗。日積月累,百煉成鋼。

11、在日常的練習中，還要主動去了解飛機，學會維護、維修，才能做到出現(xiàn)問題現(xiàn)場就能解決。

13、飛行來不得半點疏忽大意，常備一些應急處置方法。

14、飛行過程中什么時候都不要高枕無憂,防止降落后的松懈麻痹,降落后螺旋槳沒熄火。

15、要想確保一直平安,就要確保飛每一架次的安全。

16、以輕率、輕視的態(tài)度對待非常嚴肅的飛行是造成事故的重要因素。

17、飛得開心固然重要,但保證安全更重要,今天沒有飛爽還有明天,但沒有保證安全飛行就沒有美好的明天了。

18、不要酒后飛行，你懂的……

19、電動飛機飛完后一定要及時拔掉電池。

20、飛行中感覺飛機不正常,立刻及時降落檢查,不要過于自信。（勁鷹無人機）

航拍機型|固定翼無人機與多旋翼無人機哪個好？

一位航拍手被委托使用無人機進行大型晚會現(xiàn)場拍攝，需要保證一定的拍攝時間，需要重復升空完成拍攝任務，由于是夜間拍攝，需要掛載更多、更重的專業(yè)設備。此時無法采用平日里使用的航拍四旋翼無人機。

一位電力部門負責人，需要為巡線項目采購無人機，要求該無人機具備一定的巡航速度，較遠的飛行距離，能夠搭載專業(yè)設備，簡單操作。該選擇四旋翼還是其它機型呢？

一位普通使用者想給自己的侄子買一個小無人機玩具，小盆友年紀很小，操作能力有限，主要在家庭中使用，買哪種產(chǎn)品更安全呢？

無論你是無人機愛好者，職業(yè)應用者（航拍），創(chuàng)業(yè)者，行業(yè)使用者（農(nóng)業(yè)，工業(yè)），行業(yè)投資人，都需要了解無人機的知識。不同的無人機機型，飛行效率不同，姿態(tài)控制原理不同，數(shù)學模型不同，氣動特性不同，操作方法不同，適用的任務也不同。

今天MR.城堡為大家?guī)淼氖枪潭ㄒ眍悷o人機內(nèi)容。

1.機身結構

固定翼類無人機是最早出現(xiàn)的無人機機型。常用的接收機通道名稱依然沿用了固定翼遙控飛機中使用的叫法：AIL-副翼；ELE-升降舵；THR-油門；RUD-方向舵；GRY-起落架等。這些名稱在多旋翼或者其它類型無人機中并不使用，但依然沿用這類稱呼，足見固定翼在無人機機型中的重要位置。

2.動力與姿態(tài)控制

固定翼無人機的動力原理非常簡單：動量守恒P=mv。一般可通過機身前部或者后部的螺旋槳推送空氣提供反向動力，同時在高空中借助氣流飛行與姿態(tài)調(diào)整。借助副翼，升降舵，方向舵提供無人機飛行需要的橫滾，俯仰，姿態(tài)力矩——其實從名稱就可以一目了然地明確控制方法了。

上圖只展示了固定翼無人機一組副翼的舵機安裝示意。一般小型固定翼無人機會搭載一個或若干無刷電機，連接定距螺旋槳提供飛行動力；若干舵機分別控制副翼，升降舵，方向舵以提供姿態(tài)力矩。

3.起飛方式

傳統(tǒng)小中型固定翼無人機由于機身尺寸和載重能力限制，一般不具備搭載過大的動力系統(tǒng)的能力，因此需要借助外力起飛。

上圖左為RQ-11B無人機，右為洛克希德馬丁公司的沙漠鷹無人機。手拋起飛一直是小型固定翼飛機的重要起飛方式。大家經(jīng)?？吹胶侥酆谜呔邆浣Y實的右臂，粗壯的腰圍，大抵是手拋無人機的需要（也有可能啤酒喝太多），與清瘦技術宅的多旋翼飛手形成鮮明對比（玩笑，玩笑來的）。

但隨著無人機尺寸的增大，掛載設備后重量提升，還采用手拋飛行對飛手來講也太“不人道”了，如此一來就有了另外一種常見的固定翼無人機起飛方法：彈射起飛

上面兩幅圖都為美國海軍陸戰(zhàn)隊在伊拉克，阿富汗地區(qū)經(jīng)常使用的“掃描鷹”無人機。彈射起飛方式有利于將更大型的無人機部署到更多地點如山地，航母等。

傳統(tǒng)小中型固定翼無人機的起飛方式只有以上兩種。但最近幾年，固定翼無人機通過機身結構設計創(chuàng)新具備了新的垂直起降能力。

從上到下分別是成飛的VMA，中航的VD200，谷歌的projectwing。這類固定翼無人機通過垂直機身，定距槳提供上升動力，達到起飛高度后，借助機身下部的副翼，襟翼引導氣流流向，變換無人機飛行方式，最終采用固定翼的飛行模式，如下

除此之外還有一類使得固定翼無人機獲得垂直起降能力的設計方式

從上到下分別為亞馬遜的Prime Air無人機，Arcturus UAV的 Jump VTOL系統(tǒng)，基本上就是疊加了多旋翼機特有的旋翼系統(tǒng)到固定翼機身上，構成獨立的起飛系統(tǒng)以提供升空動力。

傳統(tǒng)的手拋型無人機和彈射型無人機都是借助外力起飛，這樣的起飛方式使得固定翼無人機具備更多的負載空間與負載能力，只要能夠拋得動，彈得飛，等到天上去就可以借助氣流提供飛行。

垂直放置機身的起飛模式使得固定翼具備了垂飛能力，但由于完全依靠本身的定距槳提供升空動力，就必須增加旋翼尺寸，減小固定翼無人機本身的重量以及攜帶的設備重量。往往一個旋翼還不夠，需要至少兩個旋翼提供動力，但無人機機身尺寸有限制，安裝部位也受限制，導致彼此距離很近，旋翼間容易產(chǎn)生比較大的氣流影響，難以保證垂直飛行或者垂直定點的穩(wěn)定性。在機身改變飛行模式（垂飛變固定翼巡航）時是一個非線性過程的線性化控制，此時對擾動，內(nèi)部操作都非常敏感。同時當轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭ㄒ盹w行模式后，強大的動力又變得毫無必要，徒然提升了能量耗損。

增添垂飛旋翼系統(tǒng)的設計方式同樣使得固定翼無人機具備了垂直起飛能力，因為是布局在機身的平面上，空間比較寬裕，可以通過多個小旋翼拉大彼此間距，在提供足夠升空動力的前提下避免旋翼間擾流。同時在飛行模式變化上可以直接切換，無需增添額外的中間過程。但垂直旋翼系統(tǒng)意味著要增加額外的動力元件——發(fā)動機或者電機。而這類元件在小型無人機系統(tǒng)中既需要擠壓機身內(nèi)部安裝空間也需要固定翼讓出一部分載重能力。同時當垂飛變?yōu)檠埠剑簿褪乔袚Q回固定翼模式后，這幾個旋翼將變?yōu)閺氐椎睦圪槨?/p>

4.不同使用者選擇

（傳統(tǒng)的）固定翼無人機在沒有電源時具備天然的滑翔能力，對駕駛與技術失誤的“魯棒性”更強，可以在電量較低時攜帶更大載重，飛行更遠距離。但對于需要精確懸停的飛行任務而言，固定翼就不好使了，因為——它沒辦法定點懸停，只能圍繞著某點進行圓周盤旋飛行。

對于航拍職業(yè)人士，固定翼無人機不適合定點拍攝某一對象。但對于拍攝城市高空景觀，風景區(qū)高空景觀等等，這類飛行時間長，拍攝高度高，氣流環(huán)境比較復雜，攜帶設備比較多的任務是非常合適的選擇。而且在冬天，電池性能非常不穩(wěn)定，多旋翼無人機每個飛行動作都需要動力維持，此時50%的電量提示等于告訴你“快點返航”，而固定翼飛機在空中只需要對一個定距槳提供動力，甚至借助本身的滑翔能力，在動力完全所剩無幾的情況下只需提供舵機姿態(tài)控制，具備“比較平穩(wěn)”的降落控制能力，保證了設備的安全使用。

對于地理測繪，電力巡檢，農(nóng)業(yè)植保，這類任務傳統(tǒng)就時常采用的小型固定翼載人飛機完成，而固定翼無人機同樣具備高空飛行，長時間續(xù)航以及強大的載重能力。同時固定翼機型容易進行氣動設計與機身結構創(chuàng)新，能夠根據(jù)不同任務提供多種產(chǎn)品設計，而無需將精力分散到類似多旋翼的動力環(huán)節(jié)上。

對于航模愛好者而言固定翼無人機機身選擇多種多樣，可以彰顯個性，并且很容易進行內(nèi)部系統(tǒng)設計。組裝，飛行，操控都非常容易上手。同時——它便宜??！幾塊RMB到幾十塊RMB不等，都可以買到非常不錯的機身相比于動輒幾百RMB還尺寸十分有限的多旋翼機身，固定翼可以節(jié)約成本以便購買更好的電機或飛控系統(tǒng)。

對于創(chuàng)業(yè)者而言，多旋翼無人機市場過分擁擠，同時誤導、限制了很多應用與創(chuàng)新的途徑。另辟蹊徑不但節(jié)約成本，也可以提供更為豐富的創(chuàng)新途徑。君不見Paroot都推出Disco固定翼無人機了么？

能勝任航空測繪工作的專業(yè)無 人機選什么品牌？

如何選擇航測無人機，航測無人機作為工業(yè)級無人機大家族中專業(yè)性很強的一個分支，因為其造價之貴，人員之專業(yè)，飛控要求之高，后處理軟件之復雜，往往讓很多想入手的朋友望而卻步。

但是無人機航測相對于人工測來說，優(yōu)勢可不簡簡單單是效率的問題，而是一個市場導向的問題，更早地進入航測市場，就能獲取寶貴的航測經(jīng)驗，意味著更廣闊的業(yè)務承接面，在傳統(tǒng)測繪市場變化的今天，及時接觸航測，能打開測繪行業(yè)的另一扇大門。

那么在選購航測無人機時有哪些要注意事項呢？

我該選擇多旋翼飛機還是固定翼飛機？

答：選擇什么樣的無人機，主要看攝區(qū)范圍與用途。

1、多旋翼的優(yōu)點：輕便，造價相對低廉，可以定點懸停

適合方向：航拍，環(huán)境監(jiān)測，偵查，特殊物體運輸?shù)刃^(qū)域應用

2、固定翼的優(yōu)點：續(xù)航時間長，抗風性能好，拍攝幅面廣

適合方向：航測、區(qū)域監(jiān)控、管道巡線、搶險救災、應急通信等大區(qū)域應用

做航測要幾個人，要經(jīng)過多久的培訓能夠完成項目？

答：完成外業(yè)航飛需要2個人，地面站與飛控手各需一人即可?，F(xiàn)在隨著飛控系統(tǒng)越來越完善，單兵作業(yè)也不再遙遠了，內(nèi)業(yè)人數(shù)可根據(jù)具體項目要求配備。

無人機航測系統(tǒng)，外業(yè)航飛培訓時間一般為3天;后處理軟件需要看最后出什么類型的成果，培訓時間就是有所不同，現(xiàn)在常用的一般空三使用inpho，立測使用MapMatrix，DOM制作用EPT。

精度能不能達到要求？

答：一般航測無人機，可以滿足1：1000、1：2000的分辨率的DOM/DLG航拍要求，在平原地區(qū)可以滿足1:500分辨率的航拍要求。但是精度還受到相機與后處理等多種因素的制約。一般存在的是1:500的高程精度，控制不好。

無人機航測有哪些步驟？

答：首先確定飛行區(qū)域與成圖要求、做好相控點，然后就可以根據(jù)測區(qū)要求在地面站里編輯航線，選擇合適的氣象條件（天氣、光照、風力、云層高度、空氣可見度）到達現(xiàn)場進行航拍。

無人機全性能怎么樣，掉下來怎么辦？

答：“墜機”一直是任何無人機都面臨的問題。無人機的安全性除了依托穩(wěn)定的飛控系統(tǒng)，完善的應急系統(tǒng)也很關鍵。無人機航測系統(tǒng)應該有一整套的安全保障系統(tǒng)，對彈射架、地面站、無人機都有完善的檢查和緊急預案，飛行中遇到緊急情況也可以自動開傘，不對對外界造成破壞，最大限度保障設備的安全。

無人飛機能飛多久？

由于動力系統(tǒng)以及硬件的差異，固定翼要比旋翼更省電，固能飛更長的時間。

固定翼無人機能達到1個半小時左右，而旋翼無人機通常時間在30分鐘左右，不適合做大面積航測無人機航測數(shù)據(jù)處理。

航拍需要哪些器材

您好，現(xiàn)今航拍時興無人機航拍，主要構成有載機構成、飛控系統(tǒng)和拍照系統(tǒng)。飛行器航拍測繪資質(zhì)需要旋翼機嗎的分類有固定翼航拍測繪資質(zhì)需要旋翼機嗎：滑翔機、戰(zhàn)斗機、3D特技機。旋翼機：直升機、多軸飛行器、雙旋翼機等，比如國內(nèi)航拍經(jīng)驗豐富的勁鷹無人機擁有長航時成熟機型，成功到非洲等艱苦地區(qū)完成航拍任務。